Przerażający moment nos Boeing 767 rozbija się na pas startowy (2024)

Samolot ładunkowy Boeing 767 rozbił się po lądowaniu w Turcji dziś rano po tym, jak jego sprzęt lądowy nie powiódł się, gdy dotarł do lądu.

Lot, obsługiwany przez American Postal Service Fedex, wystartował dziś rano z Paris Charles de Gaulle Airport i udał się do Stambułu, kiedy pilot zdał sobie sprawę, że sprzęt do lądowania jest nieprawidłowy.

Szokujący materiał pokazał moment, w którym samolot próbował lądowania awaryjnego, rozbijając na pas startowy i skroba nos wzdłuż betonu.

Iskry odleciały z poszarpanego kadłuba samolotu, gdy chrupał się wzdłuż asfaltu z dymem falującym od tyłu.

Katastrofa spowoduje tylko niepowodzenia dla Boeinga, które już napotyka intensywną kontrolę pośród szeregu wpadek i kontrowersji dotyczących problemów związanych z bezpieczeństwem - nie wspominając o śmierci dwóch demaskatorów zaledwie dwa miesiące.

Szokujący materiał pokazał moment, w którym samolot próbował lądowania awaryjnego, rozbijając na pas startowy i skroba nos wzdłuż betonu

Iskry odleciały z rozszerzonego kadłuba samolotu, gdy chrupał się wzdłuż asfaltu z dymem falującym od tyłu

Samolot był oblżony pianką przeciwpożarową, gdy się zatrzymał

Następstwa wypadku widać z pianką przeciwpożarową pokrywającą pas startowy

Trwają wysiłki w celu odrzucania samolotu z pasa startowego, podczas gdy dochodzenia w sprawie wypadku trwają na lotnisku w Stambule w Stambule, Turkiye w dniu 08 maja 2024 r.

To jest moment, w którym nos wylądował na pasie startowym w Turcji

Na szczęście strażacy i drużyny ratownicze już czekali na miejscu, a Turcja Ministerstwo Transportu wysłało zespoły ratunkowe, gdy tylko dowiedziało się, że sprzęt do lądowania pilota nie działa.

Pierwsi respondenci gromadzili się, by otaczać samolot, gdy zmieścił się do zatrzymania i natychmiast oblał go pianką przeciwpożarową, aby zapobiec wystawieniu potencjalnego ognia.

Abdulkadir Ualoglu, Turcja, Turcja, Turcja, Turcja, Turcja, minister transportu i infrastruktury, nikt nie został ranny, a załoga bezpiecznie ewakuowała samolot.

Powiedział, że pas startowy, na którym wylądował samolot, został zamknięty podczas usunięcia samolotu.

„Iga Stambul Airport Rescue i ARFF kontynuuje wysiłki w celu przeniesienia samolotu na bezpieczny obszar i otworzyć pas startowy na ruch lotniczy.Ruch lotu i operacje kontynuują płynnie na wszystkich innych pasach startowych, w tym na zapasowe pasy startowe, czytanie oświadczenia.

Boeing jest już pod mikroskopem wśród montażu kontrowersji dotyczących problemów bezpieczeństwa, problemów z kontrolą jakości i śmierci demaskatorów.

Federalna administracja lotnicza USA powiedziała w poniedziałekotworzył dochodzenie w sprawie firmyPo tym, jak pracownicy w zakładzie Karoliny Południowej sfałszowali zapisy kontroli na niektórych 787 samolotach.

W e-mailu do pracowników Boeinga w Południowej Karolinie w dniu 29 kwietnia Scott Stocker, który kieruje programem 787, powiedział, że pracownik zaobserwował „nieprawidłowość” w wymaganym teście dołączenia do skrzydła do ciała i zgłosił go swoim menedżerowi.

„Po otrzymaniu raportu szybko sprawdziliśmy sprawę i dowiedzieliśmy się, że kilka osób naruszało zasady firmy, nie przeprowadzając wymaganego testu, ale rejestrowanie pracy jako zakończonej” - napisał Stocker.

Żadne samoloty nie zostały wyjęte z służby, ale konieczność wykonania testu na samoloty spowolni dostarczanie dyszów, które są nadal budowane w końcowym zakładzie montażowym w North Charleston w Południowej Karolinie.

FAA powiedział, że Boeing musi również stworzyć plan rozwiązania samolotów, które już latają.

„FAA bada, czy Boeing zakończył inspekcje i czy pracownicy firmy mogą sfałszować rekordy samolotów” - czytamy w oświadczeniu.

Samolot pisknął wzdłuż asfaltu i został odebrany przez kilka strażaków

Samolot FedEx prowadzi lądowanie awaryjne na lotnisku w Stambule w Turcji

Dane śledzenia lotu pokazują, jak samolot przybył do lądowania, zanim porzuci próbę i ustawiłem się w kolejce do drugiego przejścia

Dziesiątki uziemionych samolotów Boeing 737 MAX są zaparkowane na zdjęciu lotniczym w Boeing Field w Seattle, Waszyngton, USA 1 lipca 2019 r. Zdjęcie 1 lipca 2019 r.

Na początku stycznia nieużywane drzwi wyjścia awaryjne wysadziły zupełnie nowy Boeing 737 Max krótko po starcie z Portland International, wywołując wciąż narażające się śledztwo DOJ

Wrak samolotu Etiopian Airlines Boeing 737-Max jest widoczny 11 marca 2019 r. Samolot rozbił się sześć minut po starcie, zabijając wszystkich 157 pasażerów na pokładzie

Boeing 737 Max obsługiwany przez United Airlines skręcił asfalt w trawie w marcu podczas wychodzenia z pasa startowego na lotnisku George Bush w Houston

W kwietniu informator Boeing, Sam Salehpour, zeznał również na rozprawie kongresowej, że firma przejęła skróty produkcyjne, aby jak najszybciej okazały 787.

Firma była już pod intensywnym presją, ponieważ wtyczka drzwi wysadziła się z Boeinga 737 Max podczas lotu Alaska Airlines w styczniu, pozostawiając dziurę w samolocie.

Wydawało się, że wypadek powstrzymał postęp, który Boeing poczynił się podczas powrotu do zdrowia po dwóch śmiertelnych wypadkach Max Jets w 2018 i 2019 roku.

Te wypadki w Indonezji i Etiopii, które zabiły 346 osób, również powróciły.

Rodziny niektórych ofiar zmusiły Departament Sprawiedliwości do ożywienia zarzutów oszustwa karnego przeciwko firmie, określając, że ciągłe upadki Boeinga naruszyły warunki odroczonego prokuratury w 2021 r.

Tymczasem dwóch demaskatorów uwikłanych w spór z Boeingiem zmarł zaledwie kilka miesięcy na początku tego roku, tylko zwiększając spekulacje na temat kontaktów firmy lotniczej.

Były audytor wysokiej jakości w Spirit Aerosystems, 45 -letni Joshua Dean, zmarł w zeszłym tygodniu z powodu tajemniczej infekcji - niecałe dwa miesiące po tym, jak informator, John Barnett, 62 -letni, zmarł przez samobójstwo w akcji prawnej przeciwko Boeingowi.

Brian Knowles, oparta na Karolinie Południowejadwokat, który reprezentował obu demaskatorów, powiedziałże jego klienci byli „bohaterami”.

„Kochali firmę i chcieli pomóc firmie lepiej” - powiedział Knowles.

„Nie przemówili, aby zaostrzyć lub sławą.Podnoszą obawy, ponieważ zagrożone jest życie ludzi.

62 -letni John Barnett zmarł w marcu przez samobójstwo w trakcie postępowania prawnego przeciwko Boeingowi

Były audytor jakości w Spirit Aerosystems, Joshua Dean zmarł w zeszłym tygodniu z powodu infekcji

Inżynier Boeinga Sam Salehpour zeznaje przed Komitet ds. Śledczy Senatu Senatu Wewnętrznego i spraw rządowych

Podczas gdy Knowles odmówił spekulacji na temat pozornego samobójstwa Barnetta, powiedział, że informator Boeing nigdy nie pokazał żadnych oznak, że chciał zakończyć swoje życie.

Prawnik powiedział: „Znałem Johna Barnetta przez siedem lat i nigdy nie widziałem niczego, co wskazywałoby, że odebrałby swoje życie ... to znowu nigdy nie zajmowałem się kimś, kto [popełnił samobójstwo [.Więc może nie widzisz znaków.Nie wiem.'

Dean wcześniej powiedział, że został zwolniony z pracy jako audytor wysokiej jakości w Spirit Aerosystems w celu przesłuchania standardów w zakładzie dostawcy w Wichita w stanie Kansas w październiku 2022 r.

Ceny akcji Boeinga spadły o prawie 10 procent do 173,86 USD w ciągu ostatnich sześciu miesięcy, gdy pojawiły się więcej problemów związanych z bezpieczeństwem.

Spirit wyprodukował wtyczkę drzwi Boeing Jet, która w styczniu szokująco wysadziła w powietrzu lotem Alaska Airlines.

Dean zmarł w szpitalu we wtorek po nagłej chorobie, jego rodzina powiedziała w mediach społecznościowych.W kwietniu 2023 r. Został zwolniony z Spirit Aerosystems.

Na początku tego roku Dean rozmawiał z NPR o zwolnieniu.„Myślę, że wysyłali wiadomość do kogokolwiek innego.Jeśli jesteś zbyt głośny, uciszymy cię - powiedział.

Jego były pracodawca, Spirit Aerosystems podzielił oświadczenie wyrażające kondolencje rodzinie Deana.

„Nasze myśli dotyczą rodziny Josha Deana, powiedział rzecznik Joe Buccino.„Ta nagła strata to oszałamiająca wiadomość tutaj i dla jego bliskich”.

W styczniu Dean powiedział The Wall Street Journal, że został zwolniony, ponieważ zwrócił uwagę, że dziury są niesłusznie wywiercone w kadłubie, czego zaprzeczył jego pracodawcy.

„W Spirit wiadomo, że jeśli zrobisz zbyt dużo hałasu i spowodujesz zbyt wiele kłopotów, zostaniesz poruszony.To nie znaczy, że całkowicie zignorujesz rzeczy, ale nie chcą, abyś wszystko znalazł i napisał to - powiedział.

Boeing od dawna zaprzecza Deanowi, a inne zgłaszanie informowania twierdzi, że firma umyślnie zignorowała ostrzeżenia o bezpieczeństwie.

Tymczasem Barnettzmarł z powodu samozwańczej rany postrzałowej- Chociaż jego przyjaciele to zakwestionowali, mówiąc, że powiedział im wcześniej „Jeśli coś mi się stanie, to nie jest samobójstwo”.

Przerażający moment nos Boeing 767 rozbija się na pas startowy (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Frankie Dare

Last Updated:

Views: 5571

Rating: 4.2 / 5 (53 voted)

Reviews: 92% of readers found this page helpful

Author information

Name: Frankie Dare

Birthday: 2000-01-27

Address: Suite 313 45115 Caridad Freeway, Port Barabaraville, MS 66713

Phone: +3769542039359

Job: Sales Manager

Hobby: Baton twirling, Stand-up comedy, Leather crafting, Rugby, tabletop games, Jigsaw puzzles, Air sports

Introduction: My name is Frankie Dare, I am a funny, beautiful, proud, fair, pleasant, cheerful, enthusiastic person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.